央視網消息：9月17日，國家“十四五”鐵路發展規劃重點項目黑龍江省富裕至嫩江至加格達奇鐵路改造工程正式開工。富加鐵路橫跨黑龍江省、內蒙古自治區，是大興安嶺地區對外聯系的重要通道。

富加鐵路全線地處高寒地區，有效施工期短，冬夏溫差大，給鐵路建設帶來挑戰，中國鐵路哈爾濱局組織施工單位創新工藝工法，解決凍脹難題，提高施工效率。

富加鐵路改造工程建成后，加格達奇至哈爾濱最快運行時間將由當前的9小時43分縮短至6小時30分左右，鐵路年貨運能力將提升至5000萬噸，可高效承接大宗商品及沿線豐富的特產資源的外運需求。

“黃河第一跨”兩座主塔全部封頂

16日，黃河流域在建最大跨度的公路、鐵路兩用斜拉橋——津濰高鐵東營黃河公鐵大橋東營區側主塔成功封頂。標志著這座“黃河第一跨”的雙主塔施工圓滿收官，全橋主體預計年底前完成。

東營黃河公鐵大橋是津濰高鐵全線“控制性”工程，采用“公路在上、鐵路在下”的公鐵聯建模式，全長2230.4米，主跨600米，是目前黃河流域在建的最大跨度公鐵兩用斜拉橋。大橋主塔高203.6米，是黃河上最高的公鐵兩用橋主塔。

作為國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道和京滬輔助通道的重要組成部分，津濰高鐵建成后將形成縱貫山東半島的南北向高鐵大動脈，東營至濟南、青島等城市的時間將縮短至1小時以內，為沿線物流、文旅等產業融合發展注入新動能。